工業事業廢棄物與廢輪胎撕碎生產線：鋼絲完全解離、TDF 衍生燃料化與高強度減容處置方案

產品描述

摘要： 國信集團「工業事業廢棄物與廢輪胎撕碎生產線」是針對高難度工業廢棄物與廢輪胎處置所研展的重型自動化破碎與資源化系統。本生產線專為一般事業廢棄物（ISW）、廢橡膠、小客車胎、大卡客車胎及 OTR 大型工程車胎設計，採用低速超高扭矩雙軸撕碎機與多級鋼絲分離工藝，機能強行剪切彈性極佳且內含高強度鋼絲網的橡膠體，實現鋼絲抽離率 >99%，並產出粒徑均勻的輪胎衍生燃料（TDF, Tire Derived Fuel），協助企業化解廢棄物掩埋高昂成本，邁向循環經濟與淨零碳排。

• 適用物料： 大卡客車廢輪胎、小客車廢輪胎、OTR 工程車胎、高硬度廢橡膠塊、輸送帶廢料、混雜一般事業廢棄物（ISW）、廢塑膠棧板、工業廢料膠塊

• 處置產能： 5 – 30噸/小時（可依下游 TDF 燃料粒徑或橡膠粉顆粒需求客製化）

• 核心效益： 輪胎鋼絲完全解離抽離率 >99%、超高耐磨刀具壽命延長 2 倍、體積減量 >85%、完全契合環境部廢輪胎回收再利用與補助規範

產業處置瓶頸：為什麼廢輪胎與事業廢棄物需要超高扭矩專業撕碎線？

在台灣《廢棄物清理法》與環境部資源循環署對事業廢棄物嚴格管控下，廢輪胎與高強度工業廢料的處置費用逐年攀升。橡膠本身具備極佳的彈性與耐磨性，且輪胎內部編織了高密度的胎唇鋼絲（Bead Wire）與鋼絲網，傳統處置方式常面臨以下嚴峻挑戰：

               [ 廢輪胎 (卡客車胎/工程車胎) / 高強度工業廢物進料 ]
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【瓶頸 1：胎唇高碳鋼絲咬死刀具】 【瓶頸 2：橡膠高彈性導熱導致燒刀】 【瓶頸 3：未脫鐵膠片難入水泥窯/鍋爐】
• 輪胎胎唇包含數十圈高強度鋼絲  • 橡膠在高壓摩擦下易發熱軟化  • 若橡膠片內殘留鋼絲，進入水泥窯
  普通撕碎機極易崩刀或扭斷主軸    傳統刀具迅速磨損，維護耗材極高  或汽電共生鍋爐會造成噴槍堵塞與結渣
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                                      │ (導入 國信集團 重型廢輪胎/工業廢棄物撕碎線)
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│ 【最佳化處置成果】                                               │
│ • 特種合金剪切刀盤，直接切斷大卡車胎鋼絲，不包軸、不卡機           │
│ • 搭配兩段式鋼絲搓揉分離機，將橡膠與鋼絲 100% 剝離解離            │
│ • 產出 50mm 以下優質 TDF 替代燃料，鋼絲純度達 99% 可直接賣給煉鋼廠│
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1. 輪胎內含高碳鋼絲，傳統破碎機極易「崩刀與卡機」：

   廢輪胎（特別是大卡車胎與工程車胎）的胎唇部位含有極厚的高強度鋼絲束。若設備扭矩不足或刀具材質不佳，瞬間剪切時會造成主軸扭曲或刀口崩裂。

2. 橡膠彈性極佳且摩擦發熱，造成設備耗損嚴重：

   橡膠在剪切過程中會吸收大量能量並產生高溫，若撕碎腔體無降溫設計或刀具幾何角度不對，橡膠會黏附在刀盤上，大幅增加馬達負載與刀具磨損速度。

3. 下游 TDF 燃料品質要求嚴格，鋼絲必須「零殘留」：

   水泥廠窯爐與汽電共生廠收購 TDF（輪胎衍生燃料）時，對膠片粒徑與鋼絲殘留率有極嚴格要求。殘留的鋼絲會毀損爐內噴槍並增加灰分；而抽離出來的鋼絲若帶有過多橡膠，煉鋼廠也會拒收。

國信集團工業事業廢棄物與廢輪胎撕碎生產線：標準工藝流程

本生產線採用「重型粗碎—鋼絲分離—細碎粒化—多級強磁除鐵」的完整工藝，實現廢輪胎從整胎進料到高品質 TDF 與清潔鋼絲的全自動轉化：

 [ 整胎廢輪胎 / 大塊事業廢棄物進料 ]
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│  重型鋼製鏈板給料機          │ ──► (抗重物砸擊，變頻定量給料)
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│  國信重型輪胎雙軸撕碎機 (GX-IT)│ ──► (超高扭矩剪切，將整胎切成 50-100mm 膠片)
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│  懸掛式與滾筒式雙級強磁磁選機 │ ──► (抽離 90% 粗鋼絲與胎唇鋼絲) ──► [ 高碳廢鐵收集區 / 賣給煉鋼廠 ]
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│  鋼絲搓揉分離機 (Grinder)    │ ──► (將橡膠與微細鋼絲徹底剝離解離)
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│  高感應細密強磁磁選機        │ ──► (二次抽離微細鋼絲，確保鋼絲純度 >99%)
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│  TDF 輪胎膠片 / 橡膠顆粒成品庫│ ──► [ 送往水泥廠 / 汽電共生廠代煤混燒 / 橡膠地墊廠 ]
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核心工序說明：

1. 整胎直投粗碎段： 不需要事先人工切胎或抽胎唇鋼絲！大卡車胎直接由怪手或鏈板機投入國信重型雙軸撕碎機，低速超高扭矩刀盤直接咬碎橡膠與厚鋼絲，切成 50 – 100 mm 的初級膠片。

2. 第一段粗鋼絲磁選： 粗碎後的膠片經由超高磁力（> 5000Gauss）懸掛式磁選機，將被切斷的大根胎唇鋼絲與粗鋼絲網抽離。

3. 鋼絲搓揉分離與細碎段： 膠片進入專利鋼絲搓揉機，透過高速旋轉的合金刀頭與襯板進行擠壓與剪切，將嵌入橡膠內部的細小鋼絲完全「搓」出來。

4. 第二段高感應除鐵段： 經過二次強磁滾筒，將微細鋼絲與橡膠顆粒 100% 分開，產出不含鐵的純橡膠顆粒或 TDF 膠片。

核心設備與獨家技術優勢

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   │         國信重型廢輪胎撕碎系統 (GX-IT 系列) 核心優勢      │
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【德國硬面焊高鉻耐磨刀具】    【水冷式冷卻降溫腔體】         【液壓+PLC 雙重過載防護】
• 抗高碳鋼絲衝擊不崩刀       • 防止橡膠高溫軟化黏刀           • 感應超厚鐵塊 0.1 秒反轉
• 支援多次堆焊修復極低耗材    • 確保 24 小時連續滿載運轉        • 水壓與馬達電流智慧連鎖

• 專為鋼絲剪切設計之特種合金刀盤（D2 / DC53 / 硬面堆焊）：

  刀具採用進口高強度合金鋼，經由真空淬火與深冷熱處理，具備極高的硬度與韌性。刀口幾何角度經由極限力學計算，能瞬間「剪斷」而非拉扯胎唇鋼絲，防止鋼絲纏繞刀軸。

• 水冷式撕碎腔體降溫技術：

  針對橡膠撕碎產生的高熱，撕碎機腔體與主軸可選配水冷循環降溫系統，有效控制腔內溫度，防止橡膠受熱軟化發黏，確保物料維持脆性剪切狀態，提升處置效率。

• 日本 OKADA / 德國進口重型硬齒面行星減速箱：

  配備高安全係數之重型減速箱，能承受廢輪胎撕碎時產生的巨大反作用力與衝擊載荷。搭配 Siemens PLC 自動反轉 protection，當遇到超大塊鋼鈑時自動退料，徹底保護傳動系統。

生產線技術規格與配置參考表

國信集團提供多款產能等級之工業事業廢棄物與廢輪胎撕碎生產線，設備規格可依據您目標產物的形態（TDF 膠片 vs 橡膠顆粒）進行客製化規劃：

注：最終出料 TDF 膠片尺寸預設為 30 – 50mm（可透過後段反擊篩或刀盤規格彈性調控）。

台灣在地成功應用場景

• 公民營廢輪胎回收清除與再利用機構： 處理各縣市回收之廢小客車胎與大卡車胎，產出符合環境部補助標準之高純度鋼絲與 TDF 膠片。

• 水泥廠生料與窯爐替代燃料（AFR）系統： 將廢輪胎與橡膠廢料撕碎至 50mm 以下，作為水泥旋窯高熱值替代燃料，大幅抵減煤炭採購量與碳費。

• 大型工業區事業廢棄物（ISW）處理中心： 處置混雜廢塑膠棧板、廢橡膠管、廢膠塊與難處理工業廢料，進行高倍率減容與 SRF/TDF 資源化。

常見問題解答 (FAQ)

Q1：這套撕碎機能不能「直接處理」大卡車胎或 OTR 大型工程車胎？需要先用人工去切胎唇嗎？

A： 完全不需要！國信集團 GX-IT 系列重型雙軸撕碎機具備超高扭矩，大卡車胎（包括內含粗鋼絲束的胎唇）可以直接整胎投入。對於超大型 OTR 工程車胎（直徑 >2 米），我們可搭配前置液壓切胎機進行一次性對半分割後直接進料，節省大量人工成本。

Q2：抽離出來的鋼絲乾淨嗎？上面會不會殘留很多橡膠導致煉鋼廠拒收？

A： 非常乾淨！我們的生產線配置了「二次鋼絲搓揉分離機」，透過物理擠壓與摩擦力將附著在鋼絲上的橡膠徹底剝離。經由多級高感應磁選機抽離後，廢鋼絲的橡膠殘留率可控制在 1% 以下，可以直接打包銷售給煉鋼廠重熔，創造額外營收。

Q3：撕碎橡膠廢料與廢輪胎時，刀具的磨損速度如何？後續維護成本高嗎？

A： 橡膠與鋼絲確實屬於高磨耗物料。國信集團採用高鉻高鉬耐磨合金刀具（D2/DC53），並在刀口易磨損部位進行德國特種硬面焊（Hardfacing）加固。在標準廢輪胎作業下，刀具連續運轉可達 1000 – 1500 小時，且刀盤支援「不拆軸現場堆焊修復」，大幅降低耗材更換成本與停機時間。

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規劃一套能高效率咬碎厚重鋼絲、產出高純度 TDF 替代燃料且符合台灣廢清法規範的處置生產線，需要根據您案場的每日預估處置噸數（TPD）、進料種類（卡車胎 vs 混雜事業廢棄物）以及最終產物的去向（TDF 膠片/鋼絲回收/橡膠粉）進行精準佈局。

歡迎聯繫國信集團技術工程團隊，獲取：

• 專屬 3D 廢輪胎與事業廢棄物撕碎分選動線規劃與設備配置圖

• TDF 燃料效益與廢鋼絲回收價值試算報告

工程專案直通信箱： Eve@guoxinmachinery.com

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